โครงสร้าง และส่วนประกอบของรถยนต์

โครงสร้าง และส่วนประกอบของรถยนต์

รถยนต์ประกอบด้วยชิ้นส่วนต่าง ๆ จำนวนมากประกอบเข้าด้วยกัน หากจัดชิ้นส่วนเหล่านั้นเป็นระบบตามหน้าที่การทำงานแล้ว … รถยนต์จะประกอบด้วย โครงรถและตัวถัง ระบบรองรับ ระบบบังคับเลี้ยว ระบบเบรก เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง ล้อและยาง

โครงรถ และตัวถัง
ต่อไปนะครับ สอนขับรถ ขอนแก่น GT จะพูดถึงเกี่ยวกับ ในรถยนต์ที่เป็นรถบรรทุก รถกระบะ หรือรถอเนกประสงค์ หรือรถยนต์นั่งประเภทตรวจการณ์ บางรุ่นในปัจจุบันจะมีโครงรถที่เรียกว่า แชสซี ทำจากแผ่นเหล็กขึ้นรูปเป็นโครงสำหรับรองรับน้ำหนักบรรทุก และติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ เช่น ห้องโดยสารหรือหัวเก๋ง กระบะ บรรทุก เครื่องยนต์ สปริง โช้กอัพ เป็นต้น ส่วนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั่วๆ ไป หรือรถเก๋ง โครงรถ และตัวถังจะทำจากแผ่นเหล็กอัดข้นรูปเชื่อมประกอบติดเป็นชิ้นเดียวกัน

ระบบรองรับ
ระบบรองรับ เป็นระบบใช้สำหรับทำหน้าที่รองรับน้ำหนักของตัวรถ และส่งของที่บรรทุกเพื่อส่งถ่ายมายังล้อ …และดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากการกระแทกของล้อกับผิวถนนที่ไม่เรียบ

ระบบรองรับจะประกอบด้วยอุปกรณ์ต่าง ๆ ที่สำคัญ คือ สปริงโช้กอัพ และชิ้นส่วนกลไกสำหรับควบคุมการเคลื่อนที่ และมุมของล้อรถ เช่น ปีกนก เหล็กกันโคลง และก้านต่อต่างๆ

หน้าที่ของอุปกรณ์ และชิ้นส่วนในระบบรองรับ 1. สปริง เป็นอุปกรณ์ที่ใช้ทำหน้าที่รับแรงกระแทก จากล้อที่วิ่งไปบนถนนที่ไม่ราบเรียบ

2. โช้กอัพ เป็นอุปกรณ์ที่ใช้สำหรับดูดซับการลั่นของสปริงเมื่อรับแรงกระแทก เพื่อป้องกันไม่ให้ตัวรถเกิดการสั่นสะเทือน
3. เหล็กกันโคลง เป็นอุปกรณ์ที่ใช้ป้องกันการเอียงของรถ ขณะเลี้ยวหรือขับบนถนนที่ไม่เรียบ
4. ชิ้นส่วนกลไก เช่น ปีกนก ก้านต่อต่างๆ จะมีหน้าที่ควบคุมการเคลื่อนที่ขึ้นลงของล้อรถ และควบคุมให้ล้ออยู่ในมุมที่เหมาะสม

ระบบบังคับเลี้ยว
ในเรื่องของการบังคับเลี้ยว สอนขับรถ ขอนแก่น GT แนะนำอย่างนี้ครับ ระบบบังคับเลี้ยว เป็นระบบที่ใช้สำหรับทำหน้าที่ควบคุมการเลี้ยวของล้อรถ เพื่อให้รถยนต์สามารถเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ต้องการ และทำให้ล้อรถสามารถหมุนเลี้ยวกลับมาอยู่ตำแหน่งวิ่งตรงได้เอง เมื่อปล่อยมือบังคับ
ระบบบังคับเลี้ยวจะประกอบด้วยชิ้นส่วนที่สำคัญ คือ พวงมาลัย แกนพวงมาลัย กระปุกเกียร์บังคับเบี้ยว และลุกหมาก

หน้าที่ของชิ้นส่วนในระบบบังคับเลี้ยว
1. พวงมาลัย เป็นอุปกรณ์ที่ใช้สำหรับผ่อนแรงในการหมุนบังคับเลี้ยว …พวงมาลัยที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางใหญ่จะผ่อนแรงในการหมุนมากกว่าพวงมาลัยที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเล็ก

2. แกนพวงมาลัย เป็นอุปกรณ์ที่ใช้สำหรับส่งกำลังจากการหมุน พวงมาลัยไปยังกระปุกเกียร์พวงมาลัย

3. กระปุกเกียร์พวงมาลัย เป็นอุปกรณ์ที่ใช้สำหรับเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่จากการหมุนเป็นการเคลื่อนที่แนวเส้นตรงซ้าย-ขวา และผ่อนแรงในการหมุนบังคับเลี้ยวรถ ปัจจุบันกระปุกเกียร์พวงมาลัยของรถยนต์ส่วนมากจะเป็นแบบที่มีระบบไฮดรอลิกช่วยผ่อนแรง ที่เรียกว่า พวงมาลัยเพาเวอร์

4. คันชัก เป็นก้านต่อสำหรับส่งกำลังจากกระปุกเกียร์ไปยังก้านบังคับเลี้ยวที่เพลาล้อ

5. ลูกหมาก เป็นอุปกรณ์ที่ใช้สำหรับต่อกำลังจากคันซักไปยังก้านบังคับเลี้ยวที่เพลาล้อหน้า ลูกหมากมีลักษณะเป็นข้อต่อที่สามารถหมุน และโยกตัวได้ เมื่อมีการเคลื่อนที่ของคันชัก และชุดปีกนกที่ยึดเพลาล้อทำให้สามารถหมุนเลี้ยวได้โดยไม่มีการขัดตัว

สอนขับรถ ขอนแก่น GT Driving
ข้อห้ามในการจอดรถ และความปลอดภัย
อุบัติเหตุด้านการจราจร
การขับขี่รถยนต์ให้ปลอดภัย
การใช้รถยนต์
ขณะขับรถตอนกลางคืน

About these ads

เกี่ยวกับ Driving Khon kaen

Driving Khon Kaen 977
เรื่องนี้ถูกเขียนใน ขั้นตอนการเริ่มต้นหัดขับรถยนต์ และติดป้ายกำกับ , , , , , , , , , คั่นหน้า ลิงก์ถาวร

ใส่ความเห็น

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / เปลี่ยนแปลง )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / เปลี่ยนแปลง )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / เปลี่ยนแปลง )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / เปลี่ยนแปลง )

Connecting to %s